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html模版摩拜越來越輕用戶騎行體驗第一 ofo新車難騎落差太大難跟進
讓自行車回歸城市是摩拜單車創立的初心。過去一年間，以摩拜單車為代表的智能共享單車快速成長，使城市自行車出行占比從5.5%增加到11.6%，成為第三大城市出行方式。

4月22日，摩拜單車在京召開發佈會，正式宣佈推出內部代號風輕揚的新款單車，騎起來像風一樣地輕松、輕便。堪稱史上最好騎、最安全的單車。

此次霸氣上線的新款單車不僅在重量上有所減輕，在騎行舒適度方面也作出許多改良，人性化的設計理念受到用戶的一致好評。目前，新款摩拜單車已經大批量生產，並在全國各地投放。

據悉，這款內部代號為風輕揚的新車，在保留經典外型設計的同時，車身和車輪重量大幅降低，軸傳動動力系統效率大幅提升，騎行比上一代車型省力30%以上，堪稱最好騎的共享單車。

而且，新款摩拜單車在全行業率先采用氣動升降人體工學車座，為業務首創，能快速調節車座高度，不同身高用戶均能找到最舒適的騎行姿勢，更加柔軟堅韌，用戶長時間騎行舒適度大幅提高。

碟剎系統剎停距離比其他品牌縮短瞭15%至20%，且不會出現熱衰減現象，高效能長壽命剎車系統專門應用共享出行使用頻繁的特征，大大提升安全性能。

除此之外，新款摩拜單車還有許多不起眼但科技含量很高的技術。摩拜獨傢研發的高效率軸傳動動力系統，除瞭能夠徹底避免掉鏈子的情況發生外，還能夠杜絕夾褲腳、夾裙角的尷尬;全新設計的車把提供瞭更舒適的握感，不硌手、不打滑。

胡瑋煒也曾在不止一個場合，雙手將風輕揚舉過雙肩，以顯示這輛車的名副其實。

而另一邊，在越來越多城市明確表示非智能鎖車輛禁止投放後，ofo小黃車終於情非得已的給車輛按上瞭電子鎖。然而在親自騎行後，人們的期待大多變成瞭失望，對車輛難騎的評論不絕於耳。

有網友稱：電子鎖的ofo太難騎，還以為自己腿出瞭毛病，換回籃筐版的mobike後輕松瞭千萬倍，模式有錢都能學，技術才是創新根本好嗎?

有分析人士認為，ofo在給單車配備電子鎖後車輛變得難騎，或與電子鎖技術不夠先進，應用不夠成熟有關。在缺乏技術積淀的情況下倉促上陣難免會出現諸多問題，犧牲用戶騎行體驗也就不足為奇瞭。

胡瑋煒稱，通過新推出的產品，摩拜也在做更多技術的探索和嘗試。除瞭騎行費用和廣告費兩種可以預見的手段，共享單車還有許多被他人視為可以盈利的手段。但是現在不考慮盈利，她認為我們要更加具有創新性。來源：環球經濟網