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大陸人在臺灣-戀戀風塵走臺中

之前遇上連假三日,背上包包跑到臺中台中產後護理之家介紹一遊。臺中市區相較於臺北,顯得開闊現代化,頗有些現今隨處可見的大城市風味,是日治時代都市計畫的緣故。流連三兩日,踏足之處,皆可回味一二。


集集車埕,位於南投縣水裡鄉北部山區。當時日本的埔裡製糖株式會社為瞭輸出埔裡糖廠所產的蔗糖,於1913年鋪設完成埔裡至車埕的輕便車軌道。1919年,臺灣總督府興建大觀發電廠,為運送機械,拓建瞭二水至車埕間的七分車鐵道,便是如今的集集鐵路支線。直至1960年,隨著伐木業的興起,車埕成為儲木、加工、運輸的重要據點。如今小小的車埕,因遺留瞭鐵路支線,同時政府還原瞭部分伐木業的情景,遂成瞭不錯的小景點。

由車埕可坐小火車至彰化,體會小火車懷舊之旅,過把文青癮。不明白許多年輕人對於火車、鐵軌情有獨鍾,一如平溪在《那些年》之後的熱門。也許,在漫長無盡的鐵軌盡頭,是令人無限遐想的美好未來。而跳躍於短促的鐵軌,顯現得輕巧靈動,亦是許多小女生所喜的。

集集車埕的檜木,是臺灣五大木料之一,香氣襲人。日本便大量採集巨木用作神木,一方面帶動臺灣伐木業和經濟的發展,可卻也造成林木的消耗和破壞,為後人詬病。可見影響亦是相互的,日本在臺灣留下瞭數不清的日式或洋派建築,而臺灣的巨木亦將永遠留在日本大小的神社,供後人瞻仰。

日月潭,名稱由來便很有趣。一說,拉魯島東及北側形圓如日,島西南側狹長微彎如月,故名日月潭;又說,水分丹、碧二色,故名日月潭;亦有言,水為碧色,光照明亮,原名「明潭」,後拆分為日月潭;更有神話故事,居住於此的少數民族有年輕戀人一對,因傢人拆散而殉情於此,男生化而為日,女生化而為月,日月相照相互陪伴。

當然我想,神話傳說終是附麗的,但哪一處名勝不增些動人的愛情故事錦上添花呢?

不知緣由,日月潭、阿裡山成為陸客觀光必經之地,臺灣人民亦是喜歡的。

許是臺灣多高山河流,但少湖泊,更何況日月潭隱於山林之間,自是別有一番風味。初見日月潭,訝異於它的開闊,如北方的壯漢立於山間,而不如西湖給人柔和秀氣之感。同是臨山之水,兼有島嶼縈繞,卻給人不同的觀感,也是椿妙事。

相較於西湖,日月潭並未給人太大的震動。倒是傍晚時分,見天邊一隅霞光自濃厚如墨水般的雲層間傾瀉而出,驚鴻一瞥,已是令人沉醉不已。臺灣多壯闊的天空,部分是颱風來臨的緣故,也是因雲層厚重,才會折射出不同層次的光彩。記得登頂新山夢湖,見遠處林地不同的顏色,以為是各異的植物,好奇許久。同行的友人告知,那是不同強度的陽光照耀,才會出現明滅之別。如此盛景,少有一見。

臺中公園內有湖心亭一座。原是日治時代擇臺中公園慶祝鐵路貫通之喜,乃在池中築亭以供休憩,原稱「池亭」,後改為「湖心亭」。此亭在翠綠林木中,以潔白亭榭,浮於日月池上,因其優雅之姿成為臺中市的地標。雖稱之為「湖心亭」,實則不然,日月池狹小,以小棧道即可自湖邊踏入水榭。自不同於西湖的湖心亭,故也無需「拏一小舟」,方得至亭內。但如今的杭州,也見不到張岱當時的「天與雲、與山、與水,上下一白」的景致。冬日裡的斷橋又何曾再斷過?斷橋不斷斷人腸,或也可改為斷橋不斷行人斷。

臺中的東海大學圖書館門前有一條大道,似椰林大道綿長,卻更加嬌俏細膩。兩邊的行道樹遮天蔽日,倍感清靜幽人。假期少行人,校園內安靜祥和,是此行美妙的開端,亦令人回台中產後照護味無窮。

我想所喜的,並不限於此,更是淡然平靜的校園生活,一如此時,面對窗外風吹樹搖,敲下文字寥寥。

(旺報台中月子中心評鑑)


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